Honeywell annuncia una tecnologia per ridurre l'idrogeno e la CO2

[1/3]Un aereo Air France, operato con carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) prodotto da TotalEnergies, viene rifornito di carburante prima del suo primo volo da Nizza a Parigi all'aeroporto di Nizza, Francia, 1 ottobre 2021. REUTERS/Eric Gaillard

NEW YORK, 10 maggio (Reuters) - Honeywell International Inc (HON.O) ha annunciato mercoledì una nuova tecnologia per produrre carburante per aerei a basse emissioni di carbonio da idrogeno verde e anidride carbonica catturati dall'industria, che può contribuire a ridurre le emissioni di gas serra prodotte dall'aviazione. uno dei settori più difficili da elettrificare e decarbonizzare.

Il carburante sostenibile per l’aviazione, o SAF, viene generalmente prodotto utilizzando materie prime basate sulla biomassa come l’olio di soia e l’olio da cucina usato. La nuova tecnologia di Honeywell combinerebbe l’idrogeno verde – prodotto negli elettrolizzatori da energia rinnovabile e acqua – e l’anidride carbonica sottratta alle ciminiere industriali per creare metanolo a basso contenuto di carbonio, che verrà poi trasformato in carburanti tra cui il SAF.

Honeywell ha affermato che il suo processo può ridurre le emissioni di gas serra dell’88% rispetto al tradizionale carburante per aerei a base di petrolio. L’amministrazione del presidente Joe Biden ha fissato l’obiettivo di produrre 3 miliardi di galloni (11,4 miliardi di litri) di SAF all’anno negli Stati Uniti entro il 2030 come parte dei suoi sforzi per combattere il cambiamento climatico.

"È entusiasmante perché la CO2 è disponibile ovunque, quindi si ha una materia prima universalmente disponibile", ha detto a Reuters in un'intervista Lucian Boldea, presidente dei materiali e delle tecnologie ad alte prestazioni di Honeywell.

Il SAF è in genere da due a quattro volte più costoso del carburante per aerei a base di petrolio.

"Oggi (SAF) richiede incentivi e regolamenti per guidarlo, e quindi ad un certo punto richiederà la disponibilità dei passeggeri a pagare una parte", ha detto Boldea.

Honeywell è uno dei maggiori fornitori mondiali di avionica per aerei e fornisce anche piccoli motori a reazione noti come unità di potenza ausiliarie, utilizzati per far funzionare sistemi elettrici e di altro tipo. Il suo annuncio sulla tecnologia dei carburanti si aggiunge a un numero crescente di progetti incentrati sull’espansione delle materie prime per SAF.

È anche l’ultimo di una serie di annunci da parte di aziende aerospaziali che cercano di affrontare le emissioni di carbonio del trasporto aereo, che rappresentano circa il 2-3% delle emissioni totali. Gli esperti affermano che una nuova tecnologia motoristica radicale non sarà disponibile prima del prossimo decennio, il che significa che l’attenzione a breve termine è rivolta allo sviluppo di carburanti più rispettosi dell’ambiente.

Honeywell ha affermato che il produttore di energia HIF Global ha firmato come prima azienda a utilizzare la sua nuova tecnologia. HIF Global prevede di implementare la tecnologia in una struttura che riciclerà circa 2 milioni di tonnellate di anidride carbonica catturata per produrre circa 11.000 bpd di SAF entro il 2030.

Gli Stati Uniti producono ogni anno circa 24,7 miliardi di galloni di carburante per aerei a base di petrolio.

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Thomson Reuters

Corrispondente con sede a New York che copre il mercato del greggio statunitense e membro del team energetico dal 2018 che si occupa dei mercati del petrolio e dei combustibili, nonché della politica federale sui combustibili rinnovabili. Contatto: 646-737-4649